Robotaxi是最近一个热门话题，美国和中国公司都分别在探索之中，中国百度所推出的萝卜快跑是其中一家快速在各大城市布局的案例，尤其是在武汉所引发的争议最为大家所津津乐道。
从商业创新的角度来看，我觉得受到极大反感的地方在于以下6点原因：
1.robotaxi萝卜快跑没有解决任何用户痛点
即使是低价收费也不是，因为那是他们优惠补贴，并不反映真实的成本
2.现有的出行方式已经满足大多数人的需求，萝卜快跑没有做出本质的差别。
百度副总裁王云鹏说“我们做无人车的初衷不是为了和出租车、网约车去抢生意，而是为老百姓提供一种安全、舒适、绿色、低碳的新的出行方式，人民群众的满意才是我们前进的动力。它的乘坐舒适性、乘坐体验超越奔驰S级，媲美迈巴赫。”但展现在我们面前的只是抢出租车生意而已。他说的这个梦想其实是Uber创业第一阶段发展时的梦想，这也是悲哀之处，连梦想都是抄的，好歹Uber刚开始就是用奔驰S去做有钱人的会员服务生意，人家是说到做到，结果萝卜快跑用的是20万的一般车，说要提供超越奔驰S级媲美迈巴赫的出行体验，真的是牛头不对马嘴。
3.无人驾驶的价值可以发挥在更需要的地方
无人驾驶可以运用在军事、农业、危险工作、固定轨道交通，而不是充满变数的出租车行业。例如醉酒的人吐了一车都是，那会是什么悲剧？
4.科技不能取代人性温暖
科技进步取代传统人力是很正常的事，例如生产自动化，但是乘坐出租车其实是很多人到一个城市的第一体验感觉，可以得知很多未知的事物，例如风土民情的特色，同时也抚慰了一些人的不安全感，所以搭乘出租车不完全只是一种从A点到B点的运输而已，自动驾驶磨灭了这一点人性的温暖。
5.运营合法性引发争议
没有运营执照、没有车牌、没有资质就已经开始收费，这引发很多人对于资本力量进入市场割韭菜的不满，且严重影响了政府决策的公信力，这对于公共政策的制定与管理来说无疑是非常不利的。
6.人们对于中国互联网公司又要收割一波韭菜的担忧
从以前的打车大战、团购大战、O2O大战、社区团购大战、到现在还在进行的短视频大战，人们经历过这些先让利后收割的历史，会不会这次又是历史的重演，很有理由相信应该也会，因为百度萝卜快跑的收费记录上已经看到了，资本怎么可能会长期补贴而不赚钱？
资本与科技改变生活是件美好的事，但需要用在真正产生价值的地方，否则就只能是昙花一现罢了。
